項目部本著(zhù)高標準打造中交管片場(chǎng)，嚴抓文明施工管理，確保達到常態(tài)化、精細化。 國內傳統地鐵盾構隧道內安裝管線(xiàn)及固定設備采用打孔、化學(xué)錨栓與金屬支架配合的方式，存在施工環(huán)境惡劣、安裝時(shí)效低、對管片結構損傷大、維修保養困難等一系列問(wèn)題。地鐵盾構管片預埋槽道與盾構管片的分塊設計相對應，采用分段設計，預埋槽道改善了隧道內施工環(huán)境，提高設備與管線(xiàn)安裝效率，對隧道結構無(wú)損傷，延長(cháng)結構物使用壽命，目前國內地鐵盾構隧道開(kāi)始大面積推廣使用。國外預埋槽道技術(shù)的應用起始于20世紀30年代初，國際比較流行的有德國生產(chǎn)的哈芬槽道。目前已廣泛應用于高鐵隧道、橋梁、市政隧道與電力隧道、預裝式地鐵車(chē)站、建筑幕墻等領(lǐng)域，近些年我國高鐵也已引進(jìn)預埋槽道技術(shù)并成功應用于京滬、武廣、鄭西等高鐵接觸網(wǎng)工程上

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     選地鐵管片模就選杭州蕭山不銹鋼，地鐵管片模

在管片起吊技術(shù)的改進(jìn)上,目前歐洲采用真空吸盤(pán)脫模技術(shù)，我國部分管片生產(chǎn)廠(chǎng)家也運用了此技術(shù)。在我國管片的脫模起吊技術(shù)也采用多點(diǎn)吊,使用軟吊帶的較多, 這可在一定程度上降低應力集中，對吊裝裂縫的預防效果十分好。該技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

① 當混凝土強度達到C18(約為設計強度的36%)時(shí)，即可脫模；

②操作簡(jiǎn)單、迅速、勞動(dòng)強度低；

③利用真空吸附管片，對管片無(wú)損傷；

④真空吸盤(pán)面積大，可防模起吊過(guò)程中管片的擺動(dòng)．避免管片與模具的磕碰而造成管片掉角、掉塊等現象。七.結論  從管片生產(chǎn)工序上來(lái)看，加強原材料的控制是管片質(zhì)量的源頭；在生產(chǎn)過(guò)程中對各個(gè)步驟的嚴要求是管片質(zhì)量的；而新技術(shù)、新工藝的不斷引進(jìn)和創(chuàng )新是管片質(zhì)量提高的動(dòng)力，只有這樣，管片生產(chǎn)才會(huì )向著(zhù)高質(zhì)量、高科技、的方向邁進(jìn)。